Wenn sich das Rad beim Drehen seitlich hin- und herbewegt und am Bremsbelag schleift, hat es eine „Acht“. Mit einem Speichenschlüssel bekommst du das in etwa 30 Minuten selbst hin.

Das brauchst du

• Speichenschlüssel in der passenden Größe (meist 3,2 oder 3,45 mm – Nippel messen oder Set kaufen)
• Kabelbinder oder ein Stück Kreide als Markierhilfe

Zeitaufwand: 20 bis 40 Minuten, je nach Ausmaß.

Schritt 1: Rad aufbocken

Dreh das Fahrrad um oder häng es auf. Das Laufrad muss sich frei drehen können. Öffne die Bremse, damit sie nicht stört

Schritt 2: Die Acht finden

Befestige einen Kabelbinder am Rahmen oder an der Gabel, sodass das Ende ganz knapp neben der Felge steht. Dreh das Rad langsam.

Dort, wo die Felge den Kabelbinder berührt oder der Abstand deutlich größer wird, liegt die Acht. Markiere die Stelle.

Schritt 3: Richtung bestimmen

Merke dir, in welche Richtung die Felge ausweicht – nach links oder nach rechts.

Wichtig zu verstehen: Speichen ziehen. Eine Speiche, die zur linken Nabenseite führt, zieht die Felge nach links.

Schritt 4: Speichen nachziehen

Weicht die Felge nach rechts aus, musst du die Speichen der linken Seite in diesem Bereich anziehen – und die rechten leicht lösen.

Setz den Speichenschlüssel am Nippel an. Anziehen bedeutet: gegen den Uhrzeigersinn, wenn du von der Felge aus draufschaust. Das wirkt erst falschherum, weil du den Nippel von unten siehst.

Dreh nur eine Vierteldrehung auf einmal. Mehr verzieht das Rad an anderer Stelle.

Schritt 5: Prüfen und wiederholen

Dreh das Rad, kontrolliere am Kabelbinder. Arbeite dich in kleinen Schritten voran, immer abwechselnd anziehen und lösen.

Bei größeren Achten verteilst du die Korrektur über drei bis fünf Speichen – die stärkste Korrektur in der Mitte der Ausbeulung, schwächere an den Rändern.

Schritt 6: Spannung kontrollieren

Zum Schluss drücke jeweils zwei benachbarte Speichen zusammen. Sie sollten sich ähnlich straff anfühlen. Klingt eine deutlich dumpfer als die anderen, ist sie zu locker.

Wann du besser zur Werkstatt gehst

• Die Felge hat einen Knick oder Riss
• Speichen sind gebrochen
• Das Rad hat zusätzlich einen Höhenschlag (springt beim Drehen auf und ab)
• Nach mehreren Versuchen wird es schlimmer statt besser

Eine leichte Acht von ein bis zwei Millimetern ist normal und stört nicht. Perfektion ist hier nicht nötig – Hauptsache, nichts schleift.

Falls du nicht weiter kommst schau doch gerne das Video.

Hat dir die Anleitung zum entfernen der Acht aus der Felge geholfen?

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